SUITE DU QCM TRANSPORT ROUTIER DE VOYAGEURS 3
Suite de votre QCM de 100 questions.
PARTIE n° 3
BON ENTRAÎNEMENT AVEC LEGITRANS.FR
de 51 à 75
Résultats
HD Quiz powered by harmonic design
#1. Le taux d’alcoolémie varie en fonction :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
voir la rubrique alcool sur le site
#2. Avec 0,27mg/l d’air expiré sans atteindre 0,40mg/l d’air expiré, je risque une amende plus un retrait de :
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voir rubriques alcool et PV
#3. Lors d’un voyage occasionnel, Les clients déposent leurs bagages devant les soutes. C’est au conducteur de les ranger et d’équilibrer les poids. Il devra vérifier sur les bagages :
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Il est vrai que ce serait sympa d’avoir le numéro de téléphone ou l’adresse, si le client est un bel homme ou la cliente une charmante personne… Lol
Mais non… juste le nom et le prénom sont obligatoire sur les bagages
#4. le pourcentage de véhicules lourds, couchés, provoqué soit par un éclatement, une sortie de route ou par une tierce personne, est en moyenne de :
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en fait le vrai chiffre et de… Un peu plus de 45%
Un éclatement à une roue avant, si le conducteur ne tient pas son volant correctement….
Une sortie de route dans un virage pris trop vite (aux sorties d’autoroutes la nuit quand on commence à être fatigué)
Un véhicule qui nous dépasse et qui perd le contrôle de sa direction, s’il vient taper la roue avant gauche, le véhicule est déstabilisé et incontrôlable il se retourne sur le coté.
#5. Pour qu’un temps de « repos journalier» soit pris en compte dans un fractionnement il devra être de :
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Pour qu’un temps de repos soit comptabilisé comme tel il faut que le conducteur ne touche à rien et n’ai pas obligation à rester à proximité de son véhicule. Par contre, s’il fait 3 h ou plus il devient comptabilisable dans le fractionnement d’une nuit ex: 3h l’après midi et 9h la nuit = 12 h (correct)
#6. La durée maximale du temps de conduite est, en règle générale, de :
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en règle générale le temps de conduite est de 9h maximum.
Il peut toutefois être de 10 heures deux fois pas semaines et pas plus de deux fois.
#7. Vous entrez au dépôt avec votre autocar, le samedi à 12 heures, votre semaine est terminé. En calculant le minimum légal, vous pourrez repartir :
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Le minimum de repos « RÉDUIT » légal étant passé à 24 heures (depuis le texte 561-2006)… Le temps manquant devra être récupéré en un seul bloc au cours des 3 semaines suivantes.
ATTENTION : la période de repos quotidienne suivante devra être OBLIGATOIREMENT de 45heures.
#8. Dans un fractionnement de repos journalier, La période la plus longue doit être au moins de :
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9h + 3h déjà faites = 12h voir explications sur le site «RSE expliquée « règle de fractionnement »»
Règle du fractionnement : 2 fractions (pas plus), donc la plus courte ne doit pas faire moins de 3 h (vu ci-dessus) et la plus grande doit faire au moins 9 h.
#9. Après 1h50 de conduite, une roue éclate à l’arrière du car, j’appelle un réparateur qui vient la changer. Après 1h20, je repars enfin, à ce moment là, j’ai le droit de rouler :
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2h 40 pas plus.
le temps incertain pendant lequel le conducteur a attendu doit être enregistré sur autres taches et non en temps de repos qui non seulement n’est pas correct mais en plus « N’EST PAS PAYÉ »
De plus le conducteur n’est pas allé se promener. Il est resté avec ses clients et ce temps est un temps d’activité.
Le temps de autre tache ne s’ajoute pas aux temps de conduite mais n’est pas considéré comme un temps de repos.
Depuis le texte 165/2014, le temps d’attente est similaire à un temps de travail. Donc la meilleure solution serait de se mettre sur « autre tache ». Malheureusement souvent les entreprises demandent de se mettre sur repos afin d’éviter de « manger » les 12 heures de temps d’activité prévue et donc de se mettre 45mn de coupure. Ce procédé n’est pas très correct mais afin d’éviter les problèmes avec l’entreprise les chauffeurs acceptent et donc dans ce cas ce serait:
4h 30
#10. Le rôle exact du moteur c’est :
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de transformer l’énergie calorifique en énergie mécanique
Effectivement c’est la chaleur rendue par l’auto-combustion ou auto-inflammation qui permet à la mécanique de se mettre en mouvement.
On peut dire aussi (en mécanique) que
de transformer l’énergie calorifique en énergie chimique
#11. Le rôle (ou les rôles) de la boite de vitesse c’est :
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voir les cours de mécanique « le moteur : son rôle »
#12. Le rôle (ou les rôles) de l’embrayage c’est :
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embrayer, débrayer… souvent les gens inversent…
Méthode mnémotechnique pour se souvenir et ne plus inverser les deux rôles
Lorsque on « DÉbraye » on « DÉsaccouple »
Lorsqu’on « EMbraye » on « EMballe » le moteur on met le véhicule « EN mouvement ».
#13. La boite de vitesses est située :
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voir la chaîne cinématique des véhicules.
#14. ATTENTION QUESTION DOUBLE…. L’huile du moteur est la même que celle du pont : La même que celle du turbocompresseur : (ne pas cliquer sur les lignes 1ère et 2ème question)
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Les huiles moteur sont des huiles fluides en général
5w40 ou 10w40 voire 15w40. Les huiles des ponts ou des boites sont plus épaisses
Les turbocompresseur en revanche utilise la même huile que le moteur…
Projetée en pression par la pompe à huile, elle entre dans le turbocompresseur (qui tourne à raison de 200 000 tour/mn (pour une voiture) et 150 000 tour/mn (pour un camions), elle graisse à haute pression le pallier flottant, à raison de 10 litres à la mn… voila pourquoi il est fortement déconseillé d’accélérer au démarrage (car l’huile n’est pas encore en pression) idem avant de couper le moteur (car dès que le contact est coupé, l’huile n’arrive plus en pression).
#15. Le cabotage :
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c’est un transport effectué à l’intérieur d’un pays de l’U.E. autre que le notre.
Il est autorisé pendant dix jours consécutifs
#16. «Code des assurances» : Si votre autocar est volé ou si un vol a été commis à l’intérieur. Votre responsabilité est engagée si :
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« Code des assurances » : votre véhicule est volé. Votre responsabilité est engagée si :
1_ vous avez laissé les documents à bord de celui-ci
2_ vous n’avez pas fermé votre véhicule a clé même pour un court instant.
3_ vous l’avez laissé sans surveillance pendant plus de deux heures.
Le code des assurance a du penser qu’un chauffeur devait se lever toutes les deux heures pour voir si son car était toujours là….. C’est idiot, mais si on vous vole votre car pendant la nuit, il ne vous reste plus qu’a déclarer que vous venez de le quitter.
#17. La convention collective du transport routier N°3085 fixe entre autre :
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La convention collective du transport routier N°3085 fixe entre autre :
le salaire minimum selon le groupe et le coefficient
la durée de la période d’essai
le montant des indemnités et frais de déplacements
voir la CCNTR sur le site
#18. La convention collective nationale des transports routiers est applicable :
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#19. En cas de démission. Un conducteur routier qui a 5 ans d’ancienneté, doit donner un préavis de :
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deux semaine
15 jours pour les Voyageurs Tourisme, 1 mois pour les Voyageurs Urbain… Mais deux semaine pour les marchandises.
#20. Après 4h30 de conduite continue, Vous déchargez les bagages de vos clients (30mn), Ce temps :
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ne s’ajoute pas au temps de conduite mais n’est pas compté comme une interruption
Autrement dit, avant de repartir il faudra faire une coupure de 45mn.
#21. ATTENTION QUESTION DOUBLE : 1ère_ Les visites techniques des véhicules de transports de voyageurs sont obligatoires… : 2ème_ en plus, il faut aussi présenter l’attestation de contrôle du limiteur de vitesse : (ne pas cliquer sur les lignes 1ère et 2ème question)
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sans commentaire
#22. J’ai passé ma visite médicale en 2008 année de mon 56ème anniversaire. J’ai passé les 2 prochaines en :
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tous les deux ans pour les conducteurs de TRM de 60 à 76 ans
c’est tous les 5 ans jusqu’à 60 ans, tous les 2 ans jusqu’à 75 et ensuite tous les ans…..
Par contre pour les conducteurs permis D1, D ou DE les visites médicales à partir de 60ans c’est tous les ans.
A 60ans date anniversaire (même s’il a passé une visite médicale deux mois avant, car il arrivait au terme de ses 5ans) le conducteur devra passer une visite médicale et ensuite tous les ans.
#23. L’attestation d’aménagement (anciennement carte violette) d’un autocar :
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#24. Parmi les équipements de sécurité suivants, lequel n’est pas obligatoire mais fortement conseillé à bord d’un autocar :
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#25. Impliqué dans un accident corporel, vous protégez le lieu de l’accident par tous les moyens à votre disposition (feux de croisement, de détresse, cônes fluo, triangle, etc.) mais en plus, vous devez :
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