SUITE DU QCM TRANSPORT ROUTIERS DE VOYAGEURS 2
Suite de votre QCM de 100 questions.
PARTIE n° 2
BON ENTRAÎNEMENT AVEC LEGITRANS.FR
de 26 à 50
Résultats
HD Quiz powered by harmonic design
#1. Le niveau sonore excessif et l’émission de fumées opaques d’un véhicule peuvent être verbalisés :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
b_ dans la totalité du réseau routier et autoroutier
d_ à toutes heures du jour ou de la nuit.
Le tapage diurne est autant réprimandé que le tapage nocturne.
#2. Le poids réel d’un autocar de 19t est comptabilisé en moyenne à 16t. lancé à 100km/h, il représente une force de :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
Formule officielle de l’énergie cinétique :
EC = 1/2Masse X Vitesse ²
Sauf que là nous avons des joules et non des Tonnes/force. Pour avoir des tonnes/force il nous faut appliquer le principe de Newton (vous savez la vitesse de la pomme qui tombe de l’arbre sur la tête de celui qui dort dessous….) lol… En fait c’est le phénomène d’attraction terrestre qui exerce sur tous les corps en mouvement une force multipliée par la vitesse…Cela s’appelle la Gravité…
Et pour appliquer le principe de Newton nous devons diviser la formule officielle par la pesanteur. La pesanteur sur terre est un chiffre donné, elle est égale à 9,81m/s²
Donc la formule officieuse mais qui donne un résultat exact c’est : 1/2MxV²/G = Poids/force
Exemple :
Pour un autocar de 2essieux lancé à 100km/h et 16tonnes (en moyenne)
Transformation de km/h en m/s : 100 000 / 3600 = 28 m/s
Vitesse au carré : 28 x 28 = 784 m/s²
Demie masse : 16t / 2 = 8 tonnes
Application de la formule officielle : 8 x 784 = 6272 joules
Divisé par la pesanteur : 6272 / 9,81 = 639 tonnes/force
C’est 40 fois son propre poids
Donc 3 principes fondamentaux:
_ Tenir son volant correctement (avec les deux mains), en cas d’éclatement d’une roue avant ça peut être utile…
_ Rester toujours vigilant ne pas regarder votre tablette ou votre téléphone en conduisant….
_ Et rester à une distance de sécurité respectable, des autres véhicules.
#3. Le frein de parcage :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
b_ tenir arrêté le véhicule isolé avec le poids maximum demandé, boite à vitesse au point mort, sur une pente de route sèche à 18%
c_ le frein de parc a une action uniquement mécanique.
Lorsque le conducteur met le frein de parc il vide l’air qui se situe dans le cylindre à ressorts et justement c’est le ressort qui prend le relais de l’air donc puisqu’il n’y a plus d’air et que c’est le ressort qui agit cette action n’est plus pneumatique mais mécanique.
Un ensemble de véhicule (semi ou train routier) c’est sur une pente à 12%.
#4. La limite du PTAC au dessus de laquelle une remorque doit être immatriculée est de :
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b_ 500 kg
Jusqu’à 500kg une remorque supporte le même numéro que le véhicule qui la tracte au delà de 500kg une remorque doit avoir une carte grise personnelle et donc une immatriculation différente de celle du véhicule tracteur.
#5. Le PTAC au dessus duquel une remorque doit avoir un système de freinage et de :
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b_ 750 kg
un véhicule tracté qui dépasse les 750 kg doit avoir un système de freinage indépendant du véhicule qui la tracte. En plus du frein de parc. Ce peut être un frein par inertie éventuellement, un frein à câble ou un freinage pneumatique (à air), pour les remorques plus imposantes.
#6. j’ai passé le DE car mon patron vient d’acheter une remorque 3 essieux de 3,5t neuve. Quand devra-t’il la passer au contrôle technique :
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le contrôle technique des véhicules remorqués est obligatoire au dessus de 3t500.
Pour le suite de votre formation et pour l’examen final rappelez vous de ces trois chiffres :
plus de : 500 kg… 750kg…3500kg….
plus de 500kg immatriculation
plus de 750kg permis E et freinage obligatoire
plus de 3500kg contrôle technique
Juste une exception : si la remorque transporte des explosifs ou des produits de nature à polluer les eaux, elle passera un contrôle technique tous les ans. même en dessous de 3500kg
#7. Sur la plaque de tare, un autocar de quatre essieux aura un PTAC de :
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voir les poids et dimensions sur le site
#8. Le dispositif situé sur l’essieu moteur, qui permet aux roues du dit essieu de tourner à des vitesses différentes tout en restant motrices est appelé :
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voir les cours de mécanique en salle
#9. En France, la hauteur maximale d’un véhicule est :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
voir les poids et dimensions sur le site
#10. En cas de panne (hors autoroute et hors agglomération), je dois positionner le triangle de présignalisation à :
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a_ 30m de mon véhicule
le triangle de présignalisation doit être positionné à 30m par temps clair pour être vu à 100m si sur cette distance de 130m (au total), il y a une possibilité de masquage (virage, foret, habitation…) il faudra repousser le triangle d’autant.
Par temps de brouillard il faudra inverser les distance. Installer le triangle à 100m car la visibilité est souvent de 30m. Ce qui laissera 100m à un véhicule pour réagir.
#11. En cas de suspension de votre permis de conduire, vous pouvez conduire :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
C _ un véhicule à usage professionnel uniquement, pendant la suspension et après avis du juge
D _ un véhicule lorsque la période de suspension sera écoulée et après avoir fait un stage de sensibilisation
Le permis blanc existe toujours mais dans des cas très précis et selon l’infraction, après avis du juge. Il est certain que celui qui se fait prendre avec 2g d’alcool/l de sang ou avec de la cocaïne, ne sera pas autorisé.
Pas la peine de demander… Quoi que…. le justice de nos jours est tellement surprenante…..
#12. Les barrières de dégel, sur le réseau routier français, ont pour seuil de tonnage :
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il existe 2 sortes de barrières de dégel ou tous les véhicules qui dépassent ce poids n’ont pas le droit de la franchir.
c_ 7t500 et 12t
Il existe également une barrière de dégel 12t avec un panonceau 1/2charge. Cette barrière s’adresse uniquement aux transports de marchandises. Si la CU d’un camion est de 10tonnes et que ce jour là il n’a que 5tonnes et que son PV est de 9t (9 5 14t) Malgré cela il est autorisé à passer (voir les explications sur le site à le rubrique « Poids »).
pour les autocars (sauf autorisation spéciale, qui doit se trouver à bord du véhicule, accordée par la préfecture), ils doivent prendre en compte leur PTAC et pour les autocars avec remorque, leur PTRA.
#13. Le ralentisseur électromagnétique agit principalement sur :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
D _ la transmission
Attention ne jamais dire qu’un ralentisseur freine un véhicule c’est faux car a partir d’une certaine vitesse celui ci n’a plus de fonction et donc il n’arrête pas le véhicule « il ne le freine pas ».
le ralentisseur électromagnétique, comme son nom l’indique, ce sont des bobines avec électroaimants qui empêchent de tourner correctement les flasques qui sont fixées aux moitiés d’arbres de transmission, ce qui a pour effet de retenir le camion.
Il y a 8 bobines pour 4 plots ce qui sous entend que ces bobines sont branchées deux par deux et qu’elles sont positionnées tête-bêche « un plus un moins » etc….
TELMA est la marque principale de ce style de ralentisseurs il ralentit de l’ordre de 60% beaucoup mieux que le ralentisseur pneumatique. Son refroidissement se fait par l’air ambiant qui passe au travers d’ailettes fixées devant et derrières le ralentisseur c’est sur ces ailettes que viennent se fixer les deux moitiés d’arbres de transmission.
#14. Dans les montées importantes, notamment sur autoroutes, une voie sur la droite est aménagée spécialement pour les véhicules lents. Les véhicules doivent l’emprunter lorsque leur vitesse est de :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
58, 59, 60km/h tous les véhicules qui ne roulent pas à plus de 60km/h doivent prendre la voie de véhicules lents.
Le seul souci c’est si un véhicule qui est déjà dans la voie roule plus lentement, on doit rester derrière…..
#15. Un ralentisseur pneumatique :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
a_ coupe l’alimentation et comprime l’air dans les cylindres en obstruant le pot d’échappement
Le ralentisseur pneumatique appelé aussi ralentisseur sur échappement.
Lorsque le chauffeur désire ralentir il actionne une manette à un ou deux plots au tableau de bord ou un champignon sous son pieds. cela agit sur deux système. Premièrement ça donne l’ordre à la pompe à gazole de couper et dans un second temps ça met en action un clapet qui obstrue en partie la sortie des gaz d’échappement ce qui a pour effet de faire un bouchon de gaz dans les cylindre et de ce fait de ralentir le véhicule puis la compression est bloquée.
Ce ralentisseur qui était de l’ordre de 40% dans les années 70 n’est plus que de 15% aujourd’hui. En effet les conducteurs mal informés (ou pas informés du tout) laissaient le ralentisseur enclenché (a cette époque les arbre a came n’étaient pas « en tête » et donc il y avait des tige de culbuteurs Le blocage des gaz dans les cylindre faisaient que les soupapes ne savaient plus s’il devait s’ouvrir ou rester fermer et il arrivait un moment ou les tige de culbuteurs se tordaient… Plus de tige plus de soupape et plus de soupapes plus de compression… Direction le garage. Donc les constructeurs ont décidé de faire un gros trou dans le clapet de fermeture des gaz d’échappement d’où un moins bon ralentissement.
#16. Sur un pneu, portant les indications suivantes 295-80 R 22,5 le chiffre 80 correspond :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
#17. Un ralentisseur de type « VOITH » :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
b_ peut être couplé avec le frein principal
d_ utilise l’énergie hydraulique pour réduire la vitesse de rotation de l’arbre de transmission
Le système voith est un ralentisseur qui agit grâce à une pression d’huile envoyé dans un rotor qui est fixé à l’arbre de sortir de la boite à vitesses. Plus le conducteur met de plots plus la pression d’huile est importante. cette huile empêche l’arbre de sortie de la boite à vitesse de tourner correctement.
De loin le meilleur des ralentisseurs
1°_ c’est celui qui ralentit le plus 80% environ
2°_ c’est le plus léger (350kg environ pour un telma contre 50 a 100kg environ pour un gros modèle de voith
3°_ pas de refroidissement par air mais un refroidissement grâce à l’eau du moteur qui vient refroidir toutes les pièces du ralentisseur.
4°_ il peut être couplé avec le frein à principal
5°_ il existe plusieurs sortes de voith toutes aussi intéressantes les unes que les autres.
#18. Le taux de compression d’un moteur est égal au rapport entre :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
b_ le volume d’air au point bas et le volume d’air au point haut du piston
C’est le rapport volumétrique entre le moment ou le piston est au plus bas et le moment ou il est au plus haut
#19. Un véhicule lourd à deux essieux, équipé d’un ralentisseur de 600Kg et d’un système antiblocage verra son PTAC passer à :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
#20. Un ralentisseur de type « TELMA » :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
Attention ne jamais dire qu’un ralentisseur freine un véhicule c’est faux car a partir d’une certaine vitesse celui ci n’a plus de fonction et donc il n’arrête pas le véhicule « il ne le freine pas ».
le ralentisseur électromagnétique, comme son nom l’indique, ce sont des bobines avec électroaimants qui empêchent de tourner correctement les flasques qui sont fixées aux moitiés d’arbres de transmission, ce qui a pour effet de retenir le camion.
Il y a 8 bobines pour 4 plots ce qui sous entend que ces bobines sont branchées deux par deux et qu’elles sont positionnées tête-bêche « un plus un moins » etc….
TELMA est la marque principale de ce style de ralentisseurs il ralentit de l’ordre de 60% beaucoup mieux que le ralentisseur pneumatique. Son refroidissement se fait par l’air ambiant qui passe au travers d’ailettes fixées devant et derrières le ralentisseur c’est sur ces ailettes que viennent se fixer les deux moitiés d’arbres de transmission.
#21. Lorsque une huile porte l’indication « 10 W50 », le chiffre 50 correspond à :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
b_ l’indice de viscosité à chaud
dans l’appellation 10W50
10 représente l’indice de viscosité à froid c’est a dire à moins 20°
W = Winter (hiver)
50 représente l’indice de viscosité à chaud c’est à dire à 100°
#22. Lorsque la visibilité est égale à 50 mètres (ex : brouillard), les véhicules lourds doivent :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
b_ se tenir à 50 mètres de celui de devant
c_ rouler à 50 km/h
Appelée communément la règle des 3X50
lorsque la visibilité est égale à 50m, je dois rester à 50m de celui qui est devant et je ne dois pas rouler à plus de 50km/h.
#23. Vous êtes contrôlé, hors agglomération, avec une vitesse supérieure de 20 km/h au maximum autorisé sans atteindre 30 km/h. Vous encourez une amende forfaitaire de :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
d_ 135€ moins deux points sur le permis sans suspension du dit permis.
Voir « les PV » sur le site legitrans.fr/ très instructif…
#24. Un gendarme est autorisé à retenir immédiatement un permis de conduire :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
Un gendarme est autorisé à retenir immédiatement un permis de conduire :
a_ en cas de dépassement de la vitesse maximale de plus de 40 km/h sans dépasser 50 km/h
c_ dans le cas de conduite en état d’ivresse
Dans les autres cas il y a immobilisation de véhicule, voire, mise en fourrière et pour le cas » D » passage au tribunal. Mais le permis sera retenu par le juge pas par le gendarme.
#25. Lorsqu’un moteur diesel est équipé d’un système intercooler cela signifie :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
d_ que l’air de sortie du turbocompresseur est refroidi
L’air du turbocompresseur est refroidi par un radiateur air/air. Ce qui permet a l’air de passer d’une température de 130° environ a cause de la compression du turbo, à une température de 50° environ. Cette manipulation fait que l’air retrouve une meilleure compression et un meilleur apport en oxygène d’où une bonne auto-inflamation.