QCM TRANSPORTS ROUTIERS DE MARCHANDISES 1
IMPORTANT… A LIRE TRÈS ATTENTIVEMENT AVANT DE COMMENCER LE QCM
Les questions peuvent paraître ordinaire et facile, mais attention lisez-les bien avant de répondre.
Vous pouvez avoir une ou deux ou trois bonnes réponses à donner, jamais les 4 et jamais rien.
En cas de moitié de réponse, la question sera comptabilisée comme faute.
Ce QCM est présenté en 4 paquets de 25 questions.
A la fin de chaque paquet, les réponses vont s’afficher ainsi que les explications.
S’il n’y a pas pas d’explication complémentaires, c’est que celle-ci est comprise dans la réponse.
En cas de doute sur une réponse, vous pouvez poser votre question directement sur:
contact@legitrans.fr
Lors de la correction les bonnes réponses seront surlignées en vert clair.
Lorsque vous répondez pensez que votre avenir sur la route dépend de votre correction envers le règlement. Ce n’est pas votre responsable votre ami. Votre ami, c’est votre permis de conduire. Un directeur aussi gentil soit il, ne vous couvrira jamais, il se couvrira lui, mais pas vous. Plus de permis = plus de boulot… Méditez là dessus.
BON ENTRAÎNEMENT AVEC LEGITRANS.FR
de 1 à 25
Résultats
HD Quiz powered by harmonic design
#1. La durée réglementaire du temps de repos journalier est en règle générale de :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
c_ 11 heures
#2. Chaque semaine, le règlement autorise un dépassement de 9heures du temps de conduite journalière sans excéder 10 heures :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
b_ 2 fois par semaine et pas plus de 2
#3. Quelles sont les durées d’un arrêt pouvant être pris en compte dans le calcul de l’interruption de conduite :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
A _ 16 mn
C _ 30 mn
D _ 1 heure 30
Tous les arrêts de 15 mn ou plus sont pris en compte. Le seul problème c’est que si vous vous arrêtez 16,18 voire 25mn, le second arrêt devra faire obligatoirement 30mn au moins.
#4. La force centrifuge c’est :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
La A : c’est l’énergie cinétique à consulter sur le QCM.
La Force Centrifuge c’est :
La formule M X V² / R
La Masse multipliée par la vitesse au carré et divisé par le rayon du virage… mais il faudra encore compter sur la Gravité (principe de Newton voir plus en avant des questions.
Donc M x V² / R et / 9,81 = FC (la résultante ne doit pas être supérieure à 1/3 du poids du véhicule)
Exemple 1 : un camion de 40t arrive à 32km/h dans un rond-point dont le rayon est de 40m (un grand rond-point) ça donne :
32 000 / 3600 = 8,89m/s
8,89 x 8,89 = 79 m/s²
40 x 79 / 40 / 9,81 = 8,05t/force et là ça passe sans souci (8,05 x 3 = 24,15).
Autre exemple 2 : le même camion arrive à 40km/h dans le même rond-point…
40 000 / 3600 = 11,11m
11,11 x 11,11 = 123 m²
Application
40 x 123 / 40 / 9.81 = 12,50t/f (12,50 x 3 = 37,50t….)
La marchandise sera un peu secouée mais on passera tout juste….
Autre exemple 3 : toujours la même vitesse mais dans un rond-point de 30m de rayon ( un assez grand rond-point tout de même) !!!!
40 x 123 / 30 / 9,81 = 16,71 (et 16,71 x 3 = 50,15… La résultante dépasse le poids du véhicule de presque 10 tonnes de plus et là nous ne passons plus)…
Et même si nous réduisons la vitesse à 30km/h sur un rond-point actuel R=20m
30 000/3600 = 8,33m/s
8,33 x 8,33 = 69,38m/s²
Application :
40 x 69,38 / 20 / 9,81 = 14,14 et pour avoir la résultante 14,14 x 3 = 42,43 et là à 30km/h le véhicule se retourne….
#5. Avec un chronotachygraphe numérique, dès l’introduction de la carte, l’appareil me demande si je veux faire des saisies manuelles :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
Lorsque j’introduis ma carte, le tachy me demande si je veux faire une saisie manuelle je dois cliquer sur OK, même si j’ai quitté le véhicule que depuis un temps de repos réglementaire
Le conducteur doit obligatoirement informer son tachy et donc sa carte de tout ce qu’il a fait depuis son dernier retrait. De ce fait il se responsabilise sur sa déclaration. En cas de contrôle en entreprise si le vérificateur trouve un temps de travail non enregistré, ce ne sera pas l’entreprise qui sera responsable mais le conducteur.
#6. Selon le texte de loi officiel, la semaine de travail dans le transport routier commence :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
c_ le lundi à 0 heures
Dans le transport routier, la semaine de travail débute le lundi à 0 heure et se termine le dimanche suivant à 24 heures. C’est d’ailleurs ce texte qui peut mettre un conducteur de périssable ou de car de tourisme en infraction pour ses temps de conduite de 10h (deux fois par semaine)…. Voir le pourquoi et le coup de gueule de AF dans la chronique de Al-humeur.
#7. Suite à une période de congés, de 4 semaines, je reprends le travail le lundi 15 juillet. Les gendarmes me contrôle le 18 juillet. Le contrôle portera sur :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
a_ l’attestation d’activité (sauf si j’ai saisi manuellement les 4 semaines de congés, le 15 juillet)
c_ sur la carte conducteur, les journées du 15, du16, du 17 et du 18 juillet plus les 25 jours précédant mes congés
Depuis le 01.01.2025 les contrôles porteront sur les activités des 56 jours calendaires plus la journée en cours
#8. Pour pouvoir prendre une douche, je dois sortir ma carte pour la faire voir au patron du restaurant et prouver que je suis chauffeur routier, je dois :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
a_ cliquer sur extraction et lorsque le tachy affiche le F pour la France, cliquer sur retour
d_ à le remise de ma carte dans mon tachy lorsqu’il m’affichera le F de France je cliquerai sur retour
Effectivement lorsque je retire ma carte pour une raison X ou Y en pleine période d’activité je ne dois en aucun cas cliquer sur OK lorsque mon tachy affiche F pour France (ou fin d’activité). Si je clique sur OK je vais enregistrer une période supplémentaire ce qui est interdit. Pour rester dans la même période je dois cliquer sur retour. et je ferai de même lors de la réintroduction de ma carte (soit dans ce camion ou si je change de véhicule dans le nouveau camion).
#9. Dans un long tunnel, il y a un véhicule en feu, loin devant nous :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
en cas d’incendie dans un tunnel ne pas attendre les ordres du personnel et prendre les initiatives.
1er_ garder la distance de sécurité avec les véhicules qui sont devant (en circulation ET À L’ARRÊT)
2ème_ couper le moteur et laisser les clés sur le contact.
3ème_ descendre du véhicule avec mon ou ma collègue si c’est le cas et nous nous dirigerons vers l’abri le plus proche (autant que possible à l’opposé de l’incendie).
4ème_ arrivé dans l’abri j’appelle les services de secours même si cela à du être déjà fait, pour leur signaler le problème et leur demander ce que nous devons faire.
N’oubliez jamais qu’en tant que professionnel il vous appartient d’aider les autre conducteurs et surtout vos passagers
Ce n’est pas le feu qui tue dans ces cas là c’est la fumé. Plus il y a de fumé moins il y a d’oxygène.
#10. quel est le PTAC d’un véhicule de 4 essieux :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
c_ la différence de kilomètres entre le départ et l’arrivée
Le texte officiel demande d’écrire les km de départ et les km d’arrivé… mais ne parle pas de faire la soustraction
#11. Les temps de « Autre tache » concernent :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
a_ la surveillance du chargement effectuée par un tiers
b_ le contrôle de l’arrimage, des marchandises, qui a été effectué par le client
d_ le changement d’une roue
#12. La durée maximale de conduite autorisée par la RSE sur une semaine isolée est de :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
d_ 56 heures
4X9 heures plus 2X10 heures = 56 heures
#13. Un de ces quatre pays ne fait pas partie de la communauté Européenne, il s’agit de :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
c_ la Moldavie
Les trois autres pays font bien partie de l’Europe
#14. En panne, de nuit (hors agglomération et hors autoroute), avec un véhicule de plus de 3t500 de PMA. Le code de la route oblige d’allumer au moins :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
c_ les feux de position, plus le triangle de pré signalisation.
Le texte ajoute: il est recommandé de faire fonctionner les feux de détresse (facultatif).
Pas de triangle de présignalisation sur autoroute
#15. La durée légale maximale du temps de travail effectif dans les entreprises de transport, est en règle générale de :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
b_ 10 heures pour tous les employés du transport en général.
Accordé à 12 h pour les roulants.
#16. Hors agglomération, lorsque des véhicules de plus de 3t500 et plus de 7m de long se suivent, ils doivent respecter un intervalle minimum de :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
c_ 50m
Pourquoi 50m
Nous savons que le temps de réaction c’est la dizaine de la vitesse multiplié par 3 et que le sécurité routière a demandé que ce temps de réaction soit multiplié par deux (logique tout le monde ne réagit pas avec la même rapidité « réflexe »).
Donc si nous faisons le calcul rapide ça nous donne :
9 (la dizaine de 90) X 3 = 27 et 27 X 2 = 54….
#17. La durée légale maximale hebdomadaire (française), de temps de service, est de :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
d_ 48 heures pour les conducteurs de messagerie
56 h pour les Grands Routiers, 52 pour les Autres Roulants.
#18. La durée maximale bi-hebdomadaire de temps de conduite selon la RSE est de :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
c_ 90 heures
Donc, si une semaine peut aller jusqu’à 56 heures nous l’avons vu, la semaine suivante ne peut pas faire plus de 34 heures. Si une semaine fait 48 h de conduite la semaine suivante fera 42 h.
#19. Votre vitesse est contrôlée, hors agglomération, supérieure à la vitesse maximum autorisée, sans atteindre 20 km/h. Vous risquez une amende forfaitaire de:
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
b_ 68 € et un retrait de un point
ramené à 45€ pour une amende minorée
#20. Un chronotachygraphe numérique enregistre automatiquement les temps de :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
a_ autre tâche pour un arrêt a un feu
d_ conduite
Certains tachy se mettent automatiquement sur repos lors de la coupure du contact. Cet enregistrement s’appelle le « repos automatique » et c’est interdit par la loi. Le texte 165/2014 dit art 32 Paragraphe 2 : Les tachygraphes numériques ne doivent pas être configurés de façon à basculer automatiquement vers une catégorie d’activités spécifique lorsque le moteur du véhicule est arrêté ou que le contact est coupé, le conducteur doit être le seul, en mesure de sélectionner manuellement la catégorie d’activités appropriée.
Pour ce qui est d’un arrêt a un feu: lorsque le véhicule s’arrête a un feu ou pour toute autre raison le tachy bascule automatiquement sur autre tache (marteaux), si c’est un feu de ville qui ne dure pas plus de 1mn à 1mn 15s le tachy retire cet enregistrement et continue son enregistrement sur conduite, dès que le véhicule repart. En revanche si c’est un feu de chantier ou un arrêt obligatoire (embouteillage, accident sur la chaussée, etc.) qui dure au moins 2mn le tachy qui a basculé sur autre tache enregistre cette autre tache et la déduit de lui même des temps de conduite journalier.
#21. La carte conducteur :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
c_ doit être retirée à chaque fin de journée à cause des saisies manuelles du lendemain
d_ doit obligatoirement être retirée si le véhicule risque d’être utilisé par une tierce personne
si le conducteur est a son domicile ou s’il est en découché, Il est possible de procéder aux enregistrements et de laisser la carte ressortir juste du tachy. Le lendemain il n’y a plus qu’à pousser la carte à l’intérieur du tachy et a refaire les enregistrement et la saisie manuelle, cela ne dure que quelques instants.
#22. Lorsque je change de véhicule en cours de journée :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
b_ Je clique sur extraction de ma carte, le tachy m’indique alors pays F, je clique sur retour
d _ lorsque j’ai rentré ma carte dans le nouveau tachy, il me demande le pays F, je clique sur retour
Je ne dois pas cliquer sur « ok » lorsque le tachy me demande le pays F sinon je crée une période en plus. Pour rester dans la même période je dois cliquer sur « retour ».
Quand à la saisie manuelle, à chaque retrait de la carte je dois informer le tachy que l’activité que je viens de faire, même si c’est juste quelques minutes, je dois donc cliquer sur ok pour la saisie manuelle et inscrire que j’étais sur autre tache pendant le changement de véhicule.
#23. Est considéré comme un délit (30 000€ au pénal) et 1 an de prison ferme :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
a_ la falsification des documents de contrôles
b_ la détérioration volontaire du chrono tachygraphe
d_ l’inhibition du limiteur de vitesse
le dépassement de la vitesse de plus de 30 km/h sans dépasser 40 reste une infraction.
#24. Sur les quatre infractions suivantes, trois coûtent (au pénal), 750€, une 1500€. Citez laquelle :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
b_ utilisation d’un même disque plus de 24 heures.
Le disque doit être changé à chaque période de 24h écoulée. La meilleure solution est de le changer chaque matin afin de ne faire aucun imper.
#25. Un camion de 40 tonnes lancé à 90km/h représente une force d’impact d’environ :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
Formule officielle de l’énergie cinétique :
EC = 1/2Masse X Vitesse ²
Sauf que là nous avons des joules et non des Tonnes/force. Pour avoir des tonnes/force il nous faut appliquer le principe de Newton (vous savez la vitesse de la pomme qui tombe de l’arbre, sur la tête de celui qui dort dessous….) lol… En fait c’est le phénomène d’attraction terrestre qui exerce sur tous les corps en mouvement une force multipliée par la vitesse…Cela s’appelle la Gravité…
Et pour appliquer le principe de Newton nous devons diviser la formule officielle par la pesanteur. La pesanteur sur terre est un chiffre donné, elle est égale à 9,81m/s²
Donc la vrai formule qui est officieuse mais qui nous donne un résultat exact c’est : 1/2MxV²/G=poids/force
Exemple :
Pour un 40 tonnes lancé à 90km/h
Transformation de km/h en m/s : 90 000 / 3600 = 25 m/s
Vitesse au carré : 25 x 25 = 625 m/s²
Demie masse : 40t / 2 = 20 tonnes
Application de la formule officielle : 20 x 625 = 12500 joules
Divisé par la pesanteur : 12500 / 9,81 = 1274 t/force
C’est 32 fois son propre poids
Donc 3 principes fondamentaux:
_ Tenir son volant correctement (avec les deux mains), en cas d’éclatement d’une roue avant, ça peut être utile…
_ Rester toujours vigilant ne pas regarder votre tablette ou votre téléphone en conduisant….
_ Rester à une distance de sécurité respectable, des autres véhicules.