SUITE DU QCM TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES 3
Suite de votre QCM de 100 questions.
PARTIE n° 3
BON ENTRAÎNEMENT AVEC LEGITRANS.FR
de 51 à 75
Résultats
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#1. Témoin d’un accident corporel, vous protégez le lieu de l’accident par tous les moyens à votre disposition (feux de croisement, de détresse, cônes fluo, triangle, etc.) mais en plus, vous devez :
Sélectionnez tout ce qui s'y rapporte:
B _ prévenir ou faire prévenir la gendarmerie ou la police
D _ couvrir les blessés, les réconforter et prévenir votre entreprise que vous allez être en retard… Mais vous ne pouvez pas faire autrement. vous devez attendre la gendarmerie pour donner votre version de ce que vous avez vu.
Ne pas faire boire un blessé juste humecter les lèvres et ne pas le bouger ni le sortir de son véhicule sauf s’il y a risque d’incendie ou si le véhicule est dans l’eau et qu’il y a risque de noyade.
#2. Le taux d’alcoolémie varie en fonction :
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l(age le sexe et le poids jouent un rôle important dans le taux d’alcoolémie en revanche l’activité que l’on a ne joue aucun rôle
#3. Avec 0,27mg/l d’air expiré sans atteindre 0,40mg/l d’air expiré, je risque une amende plus un retrait de :
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alcool ou stupéfiant le retrait est identique 6 points en moins
Selon le taux il peut y avoir une suspension ou une annulation du permis.
Voir les textes sur l’alcool sur legitrans.fr
#4. Les permis du groupe lourd sont temporaires. Le conducteur de TRM doit faire la demande de prorogation. Il passe un examen médical :
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tous les deux ans pour les conducteurs de 60 à 76 ans
c’est tous les 5 ans jusqu’à 60 ans, tous les 2 ans jusqu’à 75 et ensuite tous les ans…..
Par contre pour les conducteurs permis D1, D ou DE les visites médicales à partir de 60ans c’est tous les ans.
#5. est il possible de faire 12h de conduite en fin de semaine pour rentrer à mon dépôt ou à mon domicile? :
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Texte 2020/1054
11) À l’article 12, les alinéas suivants sont ajoutés: «Le conducteur peut également, dans des circonstances exceptionnelles, déroger à l’article 6, paragraphes 1 et 2, et à l’article 8, paragraphe 2, en dépassant la durée de conduite journalière et hebdomadaire d’une heure au maximum afin de rejoindre le centre opérationnel de l’employeur ou son lieu de résidence pour prendre un temps de repos hebdomadaire, pour autant que cela ne compromette pas la sécurité routière;
Dans les mêmes conditions, le conducteur peut dépasser la durée de conduite journalière et hebdomadaire de deux heures au maximum, à condition d’avoir observé une pause ininterrompue de trente minutes immédiatement avant la conduite supplémentaire afin d’atteindre le centre opérationnel de l’employeur ou son lieu de résidence pour un temps de repos hebdomadaire normal (45h).
Le conducteur indique le motif d’une telle dérogation manuellement sur la feuille d’enregistrement ou une sortie imprimée de l’appareil de contrôle ou dans le registre de service, au plus tard à son arrivée à destination ou au point d’arrêt approprié.
Que comprend le législateur par « circonstances exceptionnelles »???
Ces circonstances exceptionnelles sont des situations qui surviennent de manière soudaine, qui sont inévitables et imprévisibles, et qui rendent inopinément impossible d’appliquer dans leur intégralité les dispositions du présent règlement pour une courte période. Ces circonstances ne doivent pas être avancées de manière systématique pour éviter de se conformer au présent règlement.
Juste un petit point de précision de legitrans : N’oubliez pas que toutes les dérogations arrivées après covid, sont inscrites sur votre tachy comme faute… en cas de problème grave (accident de véhicule ou personnel), si personne ne peut expliquer ce détail le conducteur sera dans la panade… afin d’éviter cela, nous conseillons de sortir un ticket juste avant d’appliquer de telles dérogations et d’inscrire dès le départ le but et la dérogation choisie. EX : dérogation des 12h pour rentrer au domicile à cause d’un retard suite à un blocage sur l’autoroute…
#6. Pour qu’un temps de repos journalier soit pris en compte dans un fractionnement il devra être de :
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3 heures
Pour qu’un temps de repos soit comptabilisé comme tel il faut que le conducteur ne touche à rien et n’ai pas obligation à rester à proximité de son véhicule. Par contre, s’il fait 3 h ou plus il devient comptabilisable dans le fractionnement d’une nuit ex: 3h l’après midi et 9h la nuit = 12 h (correct)
#7. La durée maximale du temps de conduite est, en règle générale, de :
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en règle générale le temps de conduite est de 9h maximum.
Il peut toutefois être de 10 heures deux fois pas semaines et pas plus de deux fois.
Mais il peut également être de 11h ou 12h dans des circonstances exceptionnelles. Voir sur le site « RSE expliquée »
#8. un conducteur a un tracteur Volvo et une semi frigo Fruehauf, il termine sa semaine le samedi à 12 heures, en calculant le minimum légal, il pourra repartir :
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le dimanche à 22 heures.
Et il vous restera 11 heures à récupérer en un seul bloc avant la fin de la 3ème semaine suivante.
Le minimum de repos « REDUIT » légal étant passé à 24 heures (depuis le texte 561-2006)… Le temps manquant devra être récupéré en un seul bloc au cours des 3 semaines suivantes.
ATTENTION : la période de repos quotidienne suivante devra être OBLIGATOIREMENT de 45heures.
#9. Dans un fractionnement de repos journalier, La période la plus longue doit être au moins de :
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9h 3h dejà faites = 12h voir explications sur le site « RSE expliquée »
Règle du fractionnement : 2 fractions (pas plus), donc la plus courte ne doit pas faire moins de 3 h (vu ci-dessus) et la plus grande doit faire au moins 9 h.
#10. Après avoir fait 1h50 de conduite, le patron appelle pour lui dire de ne pas aller plus loin et d’attendre, car le lieu de livraison a changé il va le rappeler rapidement…. Après 1h20, il le rappelle pour lui donner la bonne destination. A ce moment là, il peut conduire combien de temps? :
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3h 00 pas plus.
le temps incertain pendant lequel le conducteur a attendu doit être enregistré sur autres taches et non en temps de repos qui non seulement n’est pas correct mais en plus « N’EST PAS PAYÉ »
De plus le patron devait le rappeler rapidement donc le conducteur ne se met pas sur repos….
Depuis le texte 165/2014, le temps d’attente est similaire à un temps de travail. Donc la meilleure solution serait de se mettre sur « autre tache ». Malheureusement souvent les entreprises demandent de se mettre sur repos afin d’éviter de « manger » les 12 heures de temps d’activité prévue et donc de se mettre 45mn de coupure. Ce procédé n’est pas très correct mais afin d’éviter les problèmes avec l’entreprise les chauffeurs acceptent et donc dans ce cas ce serait:
4h 30
#11. Le rôle exact du moteur c’est :
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de transformer l’énergie calorifique en énergie mécanique
Effectivement c’est la chaleur rendue par l’auto-combustion ou auto-inflammation qui permet à la mécanique de se mettre en mouvement.
On peut dire aussi (pour les puristes en mécanique) :
de transformer l’énergie chimique en énergie mécanique
#12. Le rôle (ou les rôles) de la boite de vitesse c’est :
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Voir les cours de mécaniques de la FIMO ou du TPro
#13. Le rôle (ou les rôles) exact de l’embrayage c’est :
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Lorsque on « DÉbraye » on « DÉsacouple »
Lorsqu’on « EMbraye » on « EMballe » le moteur on met le véhicule « EN mouvement ».
#14. La boite de vitesses est située :
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entre le pont et l’embrayage.
Voir un schéma de pièces moteurs
#15. ATTENTION QUESTION DOUBLE : 1er_ l’huile du moteur est la même que celle du pont : 2ème_ la même que celle du turbocompresseur : (le pas cliquer sur les lignes 1ère et 2ème question)…
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Les huiles moteur sont des huiles fluides en général
5w40 ou 10w40 voire 15w40. Les huiles des ponts ou des boites sont plus épaisses
Les turbocompresseur en revanche utilise la même huile que le moteur…
Projetée en pression par la pompe à huile, elle entre dans le turbocompresseur (qui tourne à raison de 200 000 tour/mn (pour une voiture) et 150 000 tour/mn (pour un camions), elle graisse à haute pression le pallier flottant, à raison de 10 litres à la mn… voila pourquoi il est fortement déconseillé d’accélérer au démarrage (car l’huile n’est pas encore en pression) idem avant de couper le moteur (car dès que le contact est coupé, l’huile n’arrive plus en pression).
#16. Le cabotage :
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c’est un transport effectué à l’intérieur d’un pays de l’U.E. autre que le notre.
Il est autorisé pendant dix jours consécutifs
#17. « Code des assurances » : votre véhicule est volé. Votre responsabilité est engagée si :
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« Code des assurances » : votre véhicule est volé. Votre responsabilité est engagée si :
vous avez laissé les documents à bord de celui-ci
vous n’avez pas enlevé les clés de contact et fermé votre véhicule lors d’une brève livraison
vous l’avez laissé sans surveillance pendant plus de deux heures
Le code des assurance a du penser qu’un chauffeur devait se lever toutes les deux heures pour voir si son camion était toujours là….. C’est idiot, mais si on vous vole votre camion pendant la nuit, il ne vous reste plus qu’a déclarer que vous venez de le quitter.
#18. La convention collective du transport routier N°3085 fixe entre autre :
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La convention collective du transport routier N°3085 fixe entre autre :
le salaire minimum selon le groupe et le coefficient
la durée de la période d’essai
le montant des indemnités et frais de déplacements
voir la CCNTR sur le site
#19. La convention collective nationale des transports routiers est applicable :
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Dès le début de l’activité de l’entreprise
#20. En cas de démission. Un conducteur routier qui a 5 ans d’ancienneté, doit donner un préavis de :
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deux semaine
15 jours pour les Voyageurs Tourisme, 1 mois pour les Voyageurs Urbain… Mais deux semaine pour les marchandises.
#21. Vous déchargez votre véhicule après avoir effectué 4h30 de conduite continue. Ce temps :
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ne s’ajoute pas au temps de conduite mais n’est pas compté comme une interruption
Autrement dit, avant de repartir il faudra faire une coupure de 45mn.
#22. Le transport routier international est règlementé par :
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est réglementé par la CMR
voir la « CMR » sur le site et lettre de voiture internationale.
#23. Un transport en citerne de vin, fait l’objet des document suivants obligatoires :
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une lettre de voiture un acquit à caution
#24. Avec votre porteur bâché de 8 tonnes de PMA, les restrictions de fin de semaine, sont du :
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samedi 22 heures au dimanche 22 heures
Interdictions de circuler : Marchandises générales ET Matières dangereuses = du samedi 22 h au dimanche 22 h (le texte 561-2006 donne les mêmes temps de repos quotidiens au marchandises générales et au matières dangereuses), produits périssables = autorisation de circuler du lundi 0 h au dimanche 24 h (tous les jours de la semaine) en respectant la RSE (bien sur).
#25. Un transporteur a chargé au port de Bari (I), 20 palettes de matériel venant de Budva (monténégro) pour Tournai (B), plus cinq palettes de vins fins d’Italie pour Lille (F). Les documents possibles obligatoires qu’il doit avoir sont :
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Pour le vin uniquement les factures congé ou un acquis a caution plus la LVI.
Pour la cargaison qui vient du Monténégro, celui ci n’étant pas en Europe, Il faudra un T2 soit dit un DAUT (document administratif unique de transport)